Hur "rullar" Kinas-höghastighetståg ut till världen?

Den 11 juli avslutades den fyra-dagars 12:e världskonferensen för-höghastighetståg i Peking. För att markera 200-årsjubileet av världens järnvägar samlade evenemanget dignitärer, sändebud, företagsledare och experter från medlemsorganisationer i International Union of Railways, relevanta nationer, regioner och internationella organ. Denna konvergens av globala järnvägstransporters uppmärksamhet fokuserade helt på Kina.

 

 

♦ I slutet av 2024 kommer Kinas-höghastighetstågsnät att nå 48 000 kilometer i drift, vilket motsvarar över 70 % av världens totala-höghastighetståg.

♦ Höghastighetstågnätet "Åtta vertikala och åtta horisontella"- kommer att täcka 97 % av städerna med fler än 500 000 invånare, med 80 % av huvudnätet redan färdigställt.

♦ Kina har etablerat järnvägssamarbete med över 40 länder och regioner

 

 

♦ Kina har lett utvecklingen av 13 system-internationella standarder för-höghastighetståg inom International Union of Railways (UIC)
Från Mombasa-Nairobi Railway till China-Kirgyzstan-Uzbekistan Railway, och från Jakarta-Bandung High-Speed Railway till China-Laos Railway, Kina har engagerat sig i järnvägssamarbeten över 40 länder och regioner i Asien med över 40,000 Europa och Afrika. Vid den 12:e världskonferensen för-höghastighetståg, berömde Dewiyana Slamet Riyadi, ordförande för Indonesien-China High{11}}Höghastighetståg, Jakarta-Bandung High-Höghastighetsjärnvägen; Sonthama Bounsena, vice-president för Laos nationalförsamling, prisade Kina-Laos Railway som en gyllene korridor i sitt tilltal; François Dhavena, generalsekreterare för International Union of Railways, förklarade att Kinas praktiska erfarenhet och innovativa kapacitet spelar en oöverträffat avgörande roll för att främja utvecklingen av global-höghastighetståg...
Data indikerar att i slutet av 2024 hade Kinas järnvägar kumulativt lett eller deltagit i över 300 internationella standardiseringsprojekt under UIC (International Union of Railways), ISO och IEC. Det är särskilt viktigt att Kina gick i spetsen för utformningen av alla 13 internationella standarder på system-nivå inom UIC:s domän för höghastighetståg. Detta tyder på att Kinas-inflytande för höghastighetståg globalt håller på att utvecklas från "tekniskt ledarskap" till "standardiserat-ledarskap".
Alain Beloud, ordförande för International Union of Railways, uttalade vid konferensen att innovationer som maglev-teknik och intelligent hög-höghastighetsjärnväg starkt visar att höghastighetstågteknologi fortfarande är en ledande teknik som driver utvecklingen. För att ta itu med variationerna i tekniska standarder för-höghastighetståg mellan olika länder, kommer International Union of Railways att fortsätta att främja globalt-höghastighetstågsamarbete genom åtgärder inklusive formulering och främjande av flexibla internationella järnvägslösningar.